Шум от шин в автомобиле — нежелательное вмешательство, которое может распространяться через компоненты шасси, такие как рычаги управления и амортизаторы. На выставке CES ZF представляет свою новую программную функцию Active Noise Reduction, которая снижает этот тип шума в источнике без дополнительного оборудования для подавления шума в автомобиле.
Программная функция шасси значительно минимизирует раздражающий шум шин в салоне. В будущем технологическая группа расширит использование этой функции на другие приводы шасси ZF.
Программное решение использует Smart Chassis Sensor от ZF с интегрированным датчиком ускорения для точного измерения вибраций, передаваемых от шин к автомобилю через шасси. Данные о вибрации анализируются с помощью специально разработанного алгоритма, который распознаёт характерные шумовые картины шума в полости шин (обычно около 200 Гц). Затем программное обеспечение генерирует контрсигнал, предоставляемый программным обеспечением CubiX от ZF через клапаны полуактивных демпферов (CDC). Функция использует микродвижения демпфера, чтобы специально уменьшить помехи шума без нарушения самой функции демпфера.
Достижение снижения шума реализуется исключительно на программной основе через интеллектуальное управление амортизаторами CDC — без дополнительных затрат на установку или требования к пространству. Текущая версия технологии сегодня обеспечивает снижение шума более чем на 3 дБ — что явно заметно для пассажиров. В будущем возможно до 10 дБ.
Активное шумоподавление может быть адаптировано под разные типы транспортных средств и требования клиента с помощью программного обеспечения. Это создаёт новый рынок, особенно для более недорогих автомобилей — поскольку высококачественные акустические решения с микрофонами или колонками в основном доступны только в сегментах люкс. Около 40 процентов всех полуактивных демпферов в мире уже поступают от ZF, что делает технологическую группу лидером рынка. Учитывая тенденцию к автоматизированному вождению, ZF ожидает роста продаж в этой области.
Серийное производство Active Noise Reduction запланировано на 2028 год. В будущем программная функция может использоваться и в других приводах ZF — например, для активного снижения визга тормозов.
Ранее сообщалось, что ZF придумал «подвеску от укачивания».
