Специалисты Shell в сотрудничестве с известной британской инженерной и автоспортивной компанией представили свою новую разработку в области быстрой зарядки аккумуляторов электромобилей — при помощи специальных термостатических жидкостей. Как это работает, и какие есть результаты?
В нефтегазовой компании Shell рассказали о своей новой разработке: технологии, которая позволяет электромобилям заряжаться очень быстро — менее чем за 10 минут.
В рамках работы над инновацией Shell сотрудничает с британской инженерной и автоспортивной компанией RML Group: специалисты смогли заполнить зазоры, отверстия и полости в небольшой батарее емкостью 34 кВт*ч специальной запатентованной терможидкостью, которая, как заявляется, «поддерживает ячейки достаточно холодными, чтобы они могли выдерживать сверхвысокий поток электроэнергии».
Shell рассчитывает, что аккумулятор с этой жидкостью можно будет зарядить с 10% до 80% менее чем за 10 минут. А если этот аккумулятор и специальную жидкость установить в «тщательно спроектированный легкий и аэродинамичный автомобиль с экономичностью 10 км/кВт*ч», то, по расчетам разработчиков, запас хода можно увеличивать на 24 км каждую минуту зарядки на ЭЗС.
Это многообещающий шаг, поскольку быстрая, надежная и стабильная зарядка, очевидно, является одним из критически важных элементов (этапов) к более широкому распространению «электричек»: пользователям не нужен будет большой запас хода как таковой, — нужна возможность быстрой подзарядки.
Быстрая зарядка нагревает элементы аккумулятора, и работает это подобно системе охлаждения автомобилей с традиционными ДВС: более качественная жидкость, применяемая в EV, означает, что элементы могут выдерживать большую нагрузку.
Ведущий инженер Shell по данному проекту, Роберт Мейнваринг, заявил следующее:
— Потребители стремятся к повышению энергоэффективности, увеличению запаса хода и более быстрой зарядке. В рамках этого проекта мы стремились продемонстрировать, как тепловые [терморегулирующие] жидкости Shell EV-Plus могут значительно сократить время зарядки без ущерба для целостности аккумуляторных элементов и срока их службы.
— Внедрение передовых решений в области терморегулирования позволит нам открыть путь к новому поколению более экологичных, эффективных и экономичных аккумуляторных решений для электромобилей, — отметил топ-менеджер.
Конечно, ни один электромобиль, продающийся сейчас, не способен достичь показателя в 10 км/кВт*ч (см. выше про экономичность). И хотя электромобили 2025 года также могут быть действительно аэродинамичными, ни один из них не будет настолько легким, как того хотят сейчас специалисты Shell, — так что еще явно есть, над чем работать.
