Автоэксперты бьют тревогу из-за неправомерных штрафов, которые стали получать юрлица и обычные водители. Какие есть проблемы и как их решить?
В Госдуме прошло очередное заседание рабочей группы при Экспертном совете Комитета Государственной Думы по труду, социальной политике и делам ветеранов. Это не разовая встреча, а системная работа, которая реально поощряет инициативу «снизу» по открытию актуальных тем и дальнейшей их проработке на законодательном уровне. Уже сложился пул постоянных участников — представителей общественных организаций, юристов, экспертов автомобильной отрасли, бизнес-сообщества. Курирует и ведет встречи (эту в том числе) Ярослав Нилов, депутат, председатель Комитета.
Встречи складываются по-разному, с уклоном в проблематику мегаполиса или трассы, частных лиц или бизнеса. На сей раз повестку отчасти задал сезон – лето, время отпусков. А отчасти – обозначенный президентом приоритет развития внутреннего туризма. Так или иначе, поднятые спикерами Общенациональной ассоциации Автомототуризма и караванинга вопросы несправедливых тарифов для мототуристов на платных трассах прозвучали весомо.
А вот предпринимательские проблемы оказались оставлены на финал встречи, когда их подняли последовательно несколько спикеров. Все они так или иначе упоминали сложную ситуацию со штрафами для операторов каршеринга и аренды автомобилей иных- форматов: нет полноценного доступа к данным, по каждому случаю их приходится выгружать вручную из сервиса «Госуслуги»; нет и ответной фиксации оплаты штрафов – она происходит, но администраторы парковочного пространства не подучают немедленного оповещения, что в худшем случае приводит к судебным искам и заморозке значительных средств; и, наверное, самая тяжелая и актуальная проблема – возникшая в 2025 году практика начисления штрафов «как юридическим лицам», хотя по факту нарушают правила обычные водители-частники, взявшие технику в аренду разной продолжительности. Так, в столице неоплаченная парковка для юрлица – это штраф в 50 тыс. рублей, способный шокировать любого водителя.
Сейчас операторы шеринга и аренды уже получают подобные штрафы и оплачивают их, чтобы затем опротестовать в досудебном или судебном порядке. Начислений с весны становится все больше, замораживаются колоссальные для бизнеса суммы.
Вот данные оператора RexRent, приведённые на встрече Евгением Мелехиным. По статье 8.14 часть 2 Кодекса Москвы об административных правонарушениях сумма штрафов уже достигает 3,75 млн руб. (та самая неоплаченная парковка для юрлиц), по статье 10.13 – уже 1,83 млн руб. (это неоплаченный проезд по московскому скоростному диаметру для юрлиц). Есть аналогичные проблемы с суммами штрафов за проезд на красный свет, выезд на встречную полосу, превышение скорости. Спикер отметил, что ситуация осложняется очень объёмным пакетом документов для оспаривания каждого случая и крайне противоречивой судебной практикой. Есть ситуации, когда суд встает на сторону водителя (то есть признает его физическим лицом, оплачивающим штраф по соответствующей ставке), но есть и обратные прецеденты.
Еще одна тема, поднятая на встрече Владиславом Ватаманюком, управляющим партнером адвокатской группы «Ватаманюк & Партнеры» – это изменение в практике внесудебного взыскания долгов, когда и сам должник вовсе не получает бумажного извещения о возникновении долга. Собственно, как раз и было предложено сохранить как обязательный элемент новой процедуры уведомление для должника.
Также были подняты проблемы технических сбоев при оплате парковок; системных сбоев в работе ИИ-систем, введения ответственности для сотрудников, выносящих ошибочные и неправомерные штрафы – не секрет, что сейчас через одного инспектора за несколько часов одного рабочего дня проходит рассмотрение (вернее, автоматический «транзит» документации) более 7 тысяч нарушений! Эти данные привел руководитель экспертного центра «Пробок.Нет» Александр Шумский.
Еще одно рациональное предложение – по возможности снять тяжесть штрафной нагрузки с тех, кто очевидно нарушает случайно и порой по неизбежности. Это касается коротких, буквально в 5 минут, остановок, фиксируемых как неоплаченные, хотя оплата могла просто не пройти (например, из-за проблем с мобильным трафиком). В таких случаях парковка со стоимостью 40 руб. в час обходится добросовестному водителю в 5 тыс…
Активные и постоянные участники Рабочей группы были отмечены благодарственными дипломами. В том числе – Алена Кечина, руководитель отдела специальных проектов журнала «5 колесо», за активную работу по популяризации соблюдения ПДД и участие в разработке идей и нормативных актов.
Что еще почитать:
В Госдуме предложили исключить наказание водителей за одно и то же нарушение
