Концерн GWM представил абсолютно новую платформу с максимальной степенью унификации: запуск платформы GWM One обеспечил совместимость с пятью основными типами силовых агрегатов.
GWM провел мировую презентацию фирменной AI-платформы для моделей с любыми типами силовых установок: архитектура GWM One является собственной разработкой концерна и следует инновационному подходу, который звучит как «один автомобиль — несколько силовых установок; один автомобиль — несколько классов; один автомобиль — несколько конфигураций; один автомобиль — несколько рынков».
GWM One — это ответ концерна на вопрос, возможно ли сделать архитектуру, которая одновременно обеспечивает масштабируемость, персонализированный пользовательский опыт и высокие технические характеристики.
В основе лежит принцип «модульного единства». Аппаратные функции, силовые установки и программные сервисы разделены на стандартизированные модули, которые можно свободно комбинировать, обеспечивая при этом высокую адаптивность под различные задачи.
Запуск данной платформы обеспечил совместимость с пятью основными типами силовых установок — PHEV (подключаемый гибрид), гибрид (HEV), полностью электрическая (BEV), бензиновые ДВС и водородные топливные элементы. Другими словами, создается универсальная техническая база для разных эксплуатационных сценариев.
В основе системы Super Hi4 лежит 800-вольтовая архитектура; система обеспечивает комбинированный запас хода до 1 393 км (методика WLTC), а автономность на чистом электричестве составляет до 363 км, для кроссовера D-сегмента. Расход топлива при разряженной батарее — на уровне 6,3 л на 100 км, а разгон машины с 0 до 100 км/ч занимает 4 секунды.
Гибридная установка Hi4 Super Intelligent Hybrid HEV представляет собой реализацию фирменной концепции «приоритет электротяги»; разгон автомобиля с места до «сотни» занимает 5 секунд (сопоставимо с PHEV-установкой), расход топлива при этом снижается на 14,4%. Система может похвастаться наличием таких функций, как внешняя раздача электроэнергии (V2L, vehicle-to-load).
А полностью электрическая версия платформы использует 900-вольтовую архитектуру, причем запас хода в данном случае — больше 660 км. Зарядка автомобиля с 0 до 80% занимает 10 минут.
В компании указывают, что платформа GWM One представляет собой «интеллектуальный AI-агент», который объединяет электрическую архитектуру и электронную архитектуру Coffee EEA 4.0, с операционной системой AI OS и двумя крупными модулями VLA (Vision-Language-Action).
Интеллектуальный модуль помощи водителю VLA умеет прогнозировать риски в слепых зонах и может снижать скорость для оценки дорожной ситуации; пространственный VLA-модуль способен настраивать особую атмосферу в салоне в части освещения и настройки сидений.
А применяемая бионическая система управления движением обеспечивает синхронизацию центров обработки данных, давая возможность одновременно и с высокой точностью настраивать подвеску, рулевое управление и торможение при экстренных манёврах, благодаря чему обеспечивается практически мгновенная реакция.
В планах GWM, благодаря высокому уровню унификации новой платформы, вывести на рынок свыше 50 моделей автомобилей в рамках 7 продуктовых категорий и 5 типов силовых агрегатов, тем самым обеспечив единый уровень интеллектуального пользовательского опыта — как для моделей на новых источниках энергии (NEV), так и для машин с классическими ДВС.
По словам гендиректора концерна GWM Му Фэна, созданная платформа GWM One — результат развития экосистемы компании. Производителем были освоены ключевые технологии и преодолены отраслевые ограничения.
Подчеркивается, что главное преимущество такой платформы — это высокая степень унификации, которая позволяет значительно расширить охват рынков и удовлетворить различные потребности пользователей в разных странах, регионах и сценариях эксплуатации.
Автомобили, которые построят на новой архитектуре, будут предлагаться на ключевых рынках Евразии, Ближнего Востока, Латинской Америки, Азиатско-Тихоокеанского региона и Африки.
