На российском рынке цены на китайские автомобили с пробегом стремительно идут вниз: россияне готовы продавать б/у «китайцев» как можно дешевле.
Согласно свежим данным Национального агентства промышленной информации (НАПИ), в России по результатам сентября 2025 года средняя цена б/у китайского автомобиля снизилась относительно сентября 2024-го сразу на 13,1%, опустившись до 2 млн рублей.
Аналитики пишут, что в сегменте новых китайских авто ситуация обратная: здесь, в сравнении с первым осенним месяцем 2024 года, произошло повышение средней цены на 4,1%, до 3,5 млн рублей. Дорожают и российские подержанные автомобили: «Лады» и УАЗы с пробегом оцениваются сейчас на вторичке на 1,5% дороже, чем это было год назад (средняя цена — 600 тыс. рублей).
Однако, если сравнить показатели сентября текущего года с «предкризисным» февралем 2022 года, то здесь отмечается рост средней стоимости китайских легковых автомобилей сразу на 58,4%, а на б/у «китайцев» — на 159,3%, как пишет НАПИ.
Однако такая динамика очевидна: за период с февраля 2022-го по сентябрь 2025-го китайские марки наводнили российский авторынок и представили массу новинок, а цены на новые легковушки из Поднебесной на месте не стоят, а зачастую даже повышаются. Соответственно, фиксируется и рост средней цены — как на рынке новых авто, так и на вторичке, поскольку, как известно, рынок б/у автомобилей «тянется» за рынком новых легковых автомобилей.
Скорее всего, российскому авторынку стоит ожидать нового витка роста цен — после предполагаемых корректировок механизма начисления утилизационного сбора с 1 ноября: вырастут цены на новые легковушки, а за ними, постепенно, вверх со временем пойдет и стоимость подержанных машин.
